虽然已经成为有车一族，但心跳频率越来越受油价影响，这是一个无奈的现实，是让爱车再勤俭持家一些，还是让它活得更健康，更持久，这需要仔细思考。
相信大多数车主都有过这样的经历，在驾校学车时，一大油门起步往往换来的是师傅的怒目而视，他的理由很充分，这样开车太废油，起步还不稳，路考容易失败。
一次，记者在乘坐出租车时和出租车师傅闲聊，问及他的省油心得时，他把省油经验归结于长时间低转速行驶，尽量空挡滑行，“在城里，我开车转速从来不超过2000转。”他得意地说。
记者有两位朋友，他们的驾驶习惯可谓迥然不同：朋友A在驾校教育的熏陶下，驾驶习惯如同上文的那位出租车师傅一样，从一挡起步到五挡巡航，转速不会超过2000转，油耗确实很低，一辆捷达城市百公里油耗7个多，在节油方面用“小心翼翼”描述他很贴切；至于另一位朋友B，他开的也是捷达，开车风格是随心所欲，不到4000转不轻易换挡，当然他的油耗不低，百公里油耗得10个上下。
只看花在汽油上的费用，A显然很有话语权。一次三人的聚会中，A也大大嘲笑了B一番，说他是“油老虎”，B低头郁闷了半天之后，冒出这样一句：“那你今年洗了几次节气门？”A不说话了。
不可否认，如果尽量让车处于低转速行驶，它的油耗一定比高转速来得低。事实上，不知道有多少人会注意到这一点，其实不同的汽车脾气是不一样的，一些车的性格慢条斯理，对它而言“心跳”慢点并不介意，而另外一些车的发动机生性“热爱运动”，长时间低转速行驶反而会使它们处于“亚健康”状态。回到记者的两位朋友身上，前半年朋友A花在车上的费用比B明显低，这里面得归功于A的“省油政策”；到了年底，A和B的总费用相差不大了，因为下半年A到维修站洗了两次节气门。短期看A是省油了，但几千公里就得进行的节气门清洗却把省的油钱找了回来。
根据爱车的脾气决定行驶风格，对车主来说很有现实意义，毕竟油费只是整体花销的一部分而已。