让天下没有难办的竞赛

    随着能源问题的日益凸显，替代石油的新能源汽车将进入一个快速发展的阶段。在我国，比较现实和有效的汽车节能减排技术包括混合动力汽车、双燃料汽车和生物柴油汽车。

    混合动力汽车  代表车型：比亚迪f3DM

    2008年12月，比亚迪F3DM双模电动车上市。DM双模电动车采用电动车系统(EV)和混合动力系统(HEV)，降低了油耗及排放，既可充电又可加油，实现了双动力混合系统。

    F3DM双模电动车选用了高容量铁电池组，在纯电动(EV)模式下续航里程超过100KM，可以满足城市上班族日常代步之用。传统混合动力汽车只能用发动机为蓄电池供电，而比亚迪F3DM双模电动车还可通过专业充电站和家用充电两种模式进行蓄电池供电。F3DM双模电动车在专业的充电站上10分钟可充满50%，如果是在家用电源上充电则需要9个小时。铁电池循环充电2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次。在EV模式下，比亚迪DM双模电动车的排放为零，而在HEV模式下，排放也要优于欧Ⅳ标准。比亚迪F3DM的铁电池原材料不含污染成分，并可以回收再利用。

    F3DM搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统提高了电机的功率和扭矩，其最大输出功率为125Kw，相当于3.0L发动机的动力性能。在燃油经济性方面，在纯电动状态下百公里耗电为16度，行驶100公里的花费约10元。

    双燃料汽车  代表车型：东风雪铁龙爱丽舍CNG

    2008年9月，东风雪铁龙新爱丽舍CNG双燃料车上市。爱丽舍CNG双燃料车型是在新爱丽舍标准型的基础上，采用汽油及压缩天然气(CNG)电控多点喷射燃料供给系统的1.6L两用燃料发动机。

    CNG是压缩天然气的简称，以天然气为燃料的优势在于它不含苯、铅、硫等致癌物质，且燃烧完全，排放清洁。新爱丽舍CNG双燃料车能降低70-80%的污染物排放。由于新爱丽舍CNG双燃料车在使用天然气为燃料时，不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭。因此可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，降低了售后维修和使用费用。

    CNG双燃料车技术在我国已经比较成熟，像富康、捷达、旗云等私用和出租车上都已得到应用。而新爱丽舍CNG双燃料车是第一家采用原厂流水线生产的，提高了整车的质量稳定性和安全性。避免了其它线外改装车型可能会遇到的质量难以控制、出现问题后索赔难等问题。

    除了生产方式上的保障，新爱丽舍CNG双燃料车将加气口设计在了车外后翼子板上，实现了外部直接加气，车主无需打开引擎盖即可完成加气过程。

    生物柴油汽车  代表车型：奇瑞东方之子Cross柴油车

    早在前几期发改委的新车准入目录中，就已出现装配1.9L柴油机的奇瑞东方之子CROSS的资料。近日，我们看到了使用生物柴油的东方之子CROSS测试车。相信不久之后，这种兼具高环保和低使用成本的柴油车就会出现在我们身边。

    与常规柴油相比，生物柴油具有环保、低温启动、较好的润滑性、安全性、燃料性和可再声性等特点。而且使用生物柴油对发动机的性能以及磨损性都与常规柴油相同。目前生物柴油的主要原料是大豆、油菜籽作物、油棕、黄连木等油料林木果实，工程微藻等油料水生植物，动物油脂、废餐饮油等。因此生物柴油就是一种用油菜籽等可再生植物油加工制取而成的新型燃料，是石油柴油优质的代用品。

    东方之子Cross柴油车搭载的1.9DTI柴油发动机，采用了“废气涡轮增压中冷”等多项先进的发动机技术，排放满足国IV标准。虽然相比普通汽油车型重量增加了115kg，但在2000转就可达到271nm的峰值扭矩，动力性能达到了普通3.0L汽油发动机的水平。与同排量的汽油车相比，东方之子Cross柴油车不仅动力更强劲，而