让天下没有难办的竞赛

本文标题：张凤霞代表：一位公交驾驶员的"节能减排经"

   如果一辆公交车每个月能够节油几百升，将意味着什么？载客量大、人均耗油量低、有固定停车场……，这些与私家车相比，公交车显而易见的优势意味着什么？

    作为新当选的工人代表，包头市交通运输集团三公司驾驶员张凤霞令人感染的不仅是她爽朗的笑容，同时还有她对公交事业的热爱以及对公交事业在节能减排方面有所作为的自信。

    “温总理在政府工作报告中提到，将进一步加大节能减排和环保力度，这和当前政府提倡的优先发展公共交通事业的思路是一致的，也意味着公交车必然会有大的作为。”接受记者专访时，这名在公交系统工作20年的基层代表欣然谈及认真阅读政府工作报告的感受。

    20年来，作为城市公交系统变革发展的亲历者，张凤霞代表注意到，随着城市化进程加快、人民生活水准提高，公交车的车况、驾驶条件以及乘坐环境均有所改善，但另一问题也逐渐突出：私家车日益增多，一度使公交车备受冷落，而由此造成的严重的道路交通拥堵现象却有增无减。

    长期关注公交发展的张凤霞代表向记者介绍了这样一笔节能减排经：

    “一般来讲，公交车载客量是小轿车的二十到三十倍，人均耗油量远低于小轿车，同时，乘客在不断流动，加上公交车长时间段在路上运行，休息时有固定停车场，不需要临时的停车场，这样无论从耗油量还是从占地面积上，公交系统更利用节能减排工作的开展。”

    谈到这里，张凤霞代表起身为记者查找她专门准备的资料，记者看到，这是建设部、发改委、国土资源局等几部委于2004年6月的联合发文，文件开头指出：

    “城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，也是一项民生的问题。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快的发展，但是随着社会发展和城镇化进程的加快，一些城市出现交通拥堵、群众出行不便等问题，严重影响了城市的发展和人民生活水平的提高，优先发展城市公共交通，是提高资源利用率、缓解交通拥堵的重要手段。”

    “当然，对于公交系统自身而言，在节能减排方面还有更多改进空间。”在长期的工作摸索中，通过阅读公交杂志、汽车修理杂志并向老工人师傅请教，张凤霞代表渐渐能够通过掐准红绿变换时间和加油量等降低车辆的耗油量。

    “现在我开的车已经从最初的耗油大户变为节油大户，每个月能省300多升油，甚至公司领导吃惊地问我：‘你的车喝的是水么?’”张凤霞代表笑道。

    “北京公交系统现在已经比较完善了，但在全国很多省份，公交系统还亟待改善。”出于职业习惯，3日刚下火车坐上开往代表驻地的大巴，张凤霞代表就没有停歇对首都公交车的观察。观察高峰期、平峰期的车辆间隔，观察车内扶手的安放方式，甚至站牌的设计。

    “与首都相比，起码内蒙的公交设施还没有这么完善。”张凤霞代表介绍她这次带来的一项建议即关于大力发展公交事业的内容，“希望公交系统能够在老百姓的出行选择中占据越来越重要的位置。”张凤霞代表如此表达自己的期待。