渔船的火灾危险性主要表现在以下几个方面：
一、大多数渔船都是木质构造，船上载有日常生活用品，渔船起火后很容易造成整条渔船的燃烧，如果扑救不及时，渔船就将全部报废。
二、渔船机舱里装载有大量的柴油。柴油属于乙类可燃液体，渔船柴油起火后往往伴随着爆炸，给船员及扑救人员带来极大的生命危险。
三、在给渔船加油过程中，由于违反操作规程而产生静电火灾，引起渔船油柜爆炸，有的甚至是连续爆炸。
四、电气线路敷设混乱，老化现象严重。渔船由于常年在海上作业，阴雨、潮湿天气较多，加上海水的腐蚀，电气线路老化现象严重，电线接头松动，若不及时予以更换，极易酿成电气火灾事故。
五、吸烟及生活用火往往给渔船带来火灾隐患。渔民由于常年生活在渔船上，现在的渔船一般用液化气做饭，如果液化气泄漏遇明火爆炸都会给渔民造成不可估量的损失。
针对渔船存在的以上种种火灾隐患，应从以下几个方面进行积极有效的预防：
一、加强对电气线路的管理。电气线路不能敷设在可燃物上，附近也不得堆放可燃物。要定期对电气线路进行检查，若发现电线老化严重、电线接头松动、漏电等现象，要及时予以更换、维修，防止酿成火灾事故。
二、加强对生活用火及吸烟的管理。液化气用完后要及时关上阀门，防止液化气泄漏后遇明火造成爆燃。船员在吸完烟后烟头不要随处丢，尤其是夜晚更应注意，因晚上船员的注意力降低，等到发现起火后，火灾往往已处于蔓延阶段，使扑救难度加大。
三、在给渔船加油时要防止发生静电火灾。一是在加油时要注意控制柴油的流速，当流速达到一定程度时产生的静电可造成静电火灾。二是要注意对柴油柜的通气，使挥发出的柴油气体及时散发出去，使其达不到爆炸极限，不致引起爆炸。三是要采取导除静电措施，使产生的静电达不到引起柴油混合气体爆炸的最小点火能量标准。
四、冬季，渔民出海前在对渔船发动机进行发动时，因天气寒冷往往用明火对发动机进行烘烤，这样很容易引燃柴油引发火灾。因此冬天在发动柴油机时要避免这一情况的发生。
五、渔船在港口停靠时要注意留出一定的防火间距，避免一艘渔船起火后危及其他渔船造成火烧连营的局面，同时渔船要配备一定数量的灭火器，用来扑救初起火灾。